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      駕校開拼“軟”實力 行業競爭更趨激烈
      來源: 時間:2020-09-14 10:55:04
      近年來,駕考領域改革不斷。比如于2017年10月1日起實施的駕考新規,就曾被譽為“史上最嚴”的駕考改革。駕考難度不斷升級的同時,我國駕考市場的需求也在不斷釋放。面對挑戰與機遇并存的市場,各駕駛學校都不斷提升綜合競爭力,以獲得更大的市場份額。

      駕考新規增加考試難度

      綜觀駕培行業,由于不少駕校培訓的應試性較強,在駕考難度偏簡單的前些年,不少成功拿證的準司機,開車的技術并不過關。

      為了從源頭上杜絕“馬路殺手”的出現,近年來,駕考領域改革政策頻出,駕考要求越來越嚴格。

      于2017年10月1日開始實施的駕考新規,就對駕考難度進行了系統性的提升。這份“最嚴”新規的出臺,也反映了我國交通管理部門對駕考學員培訓的重視。

      根據官方解讀,新規更加突出安全文明意識考核。在理論考試中,科目一、科目三安全文明駕駛常識考試增加情景類試題。新規還提高了道路交通安全法律法規、安全文明駕駛知識考題比例。

      在科目二中,新規則增加了考試時限。其中,倒車入庫項目要求學員在210秒內完成該項目;側方停車項目,則要求學員在90秒內完成。

      科目三的改變,則更多是對不良駕駛習慣的糾正。比如在起步、變更車道、靠邊停車、超車項目中,新規都增修了“回頭觀察”的內容;在掉頭時,增加開啟左轉向燈的要求,更加強調確認安全。

      可以說,駕考新規充分體現了國家交通管理部門對文明行車的要求。

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      駕考需求龐大行業水平參差不齊

      與駕考難度不斷提升對應的是,我國的駕考需求仍然十分龐大。

      統計數據顯示,截至2017年底,我國汽車駕駛人為3.42億,持證人占總人口數不足25%,而發達國家的占比已經達到了60%-70%。按照我國持證比例達到50%以上計算,至少還有3.5億的增長空間。

      東方時尚駕駛學校告訴記者,近十年來,我國駕照持證人員年均增長量在2500萬左右,按照該增長速度,至少還需要15年才能夠達到50%的持證人口水平。如果達到發達國家的水平,那么至少還需要20年??梢哉f,未來20年駕培行業依然將是朝陽產業。

      實際上,自2004年《道路交通安全法》實施以來,駕培機構便進入了高速發展期。截至目前,全國駕培機構已經達到17000余家,教練車約85萬輛,從業人員超過120萬。

      隨著駕培行業快速發展,一批“明星”駕校陸續出現,但行業普遍存在的問題也依舊明顯。比如經營者自律性不強,重考試輕培訓的應試教學現象普遍存在。這種現象直接導致了拿證學員技術不到家的情況。其次是從業者綜合素質偏低,特別是教練員這一最為關鍵的崗位入職門檻不高。據東方時尚駕駛學校介紹,在歐、美、日、韓等汽車工業發達國家,駕駛教練員實行職業化運作,他們必須得到系統的課程學習和培訓,并經過嚴格的考試后,才會取得執教資質。

      “我國目前這一方面的缺失直接影響著教學質量,特別是‘私包’、‘掛靠’教練車現象嚴重,給行業管理帶來了較大難度。低價招攬學員、亂收費、吃拿卡要、卷款跑路等侵害學員利益的現象時有發生。”東方時尚駕駛學校方面人士如此表示。

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      行業翹楚比拼軟實力

      駕校數量增加的同時,駕培行業也逐步進入優勝劣汰階段。有業內人士認為,2018年駕培市場會面臨比2017年更激烈的市場競爭環境,行業洗牌將加劇,更多的駕?;蛑鲃油顺?,或被淘汰,或迫于經營的壓力停掉部分分訓場和教練車。這樣的市場環境下,綜合競爭力強的駕校,會逐步脫穎而出,占據更大的市場份額。

      記者走訪市場發現,在北京地區排名靠前的幾大駕駛學校內,教練吃拿卡要的現象基本沒有出現。相反,為了吸引學員報考,各大駕校都在“軟”實力上不斷布局、發力。

      以東方時尚駕駛學校為例,環境宜人的駕校場地、優質的培訓服務,是眾多學員選擇這所駕校的主要原因。優良的口碑,與東方時尚駕駛學校內部的嚴格管理體系密切相關。據介紹,東方時尚駕駛學校實行“朋友式教學”,營造輕松的教學氛圍;杜絕吃、拿、卡、要現象,并設定了相關的懲罰制度;實行“一次性收費”,培訓費用透明化,保障學員利益。

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      另一方面,各具特色的精品課程也成為駕校招徠學員的一項法寶。比如在北京,想學公交車駕駛的學員,大部分會選擇公交駕校。東方時尚駕駛學校,也在布局常規的汽車、摩托車類駕駛培訓課程的基礎上,將觸角伸到了航空人才培養領域。目前,我國正大力發展通航產業,各種飛行人才有很大的缺口。東方時尚駕駛學校在此時布局航空培訓業務,也為駕培行業發展提供了新思路。

      據介紹,今年4月,東方時尚駕駛學校與昆明理工大學航空學院在民航人才培養、學歷教育等方面開展合作。雙方將共建飛行技術專業,辦學初期在昆明理工大學民航學院呈貢校區,后期將根據需要進行學院建設。

      作為“駕校第一股”的東方時尚駕駛學校,在董事長徐雄看來,公司上市還多了層“使命”的含義:“東方時尚走進資本市場,就是希望借助資本的力量,將北京東方時尚這樣現代化、規范化的駕駛學校,開到全國。上市,讓我們有機會借力資本市場,提升全中國駕駛員培訓行業的整體品質。”

      對于近期面臨的股市風波,徐雄也給出了解釋:“目前公司正處創業階段,外埠項目從選址到建設運營用時較長,由于用地面積大,建設標準高,前期費用攤銷大,短期會影響業績。”

      但徐雄也表示,從長遠來看,在全國范圍內布局現代化駕駛學校,必定是利于行業、利于東方時尚自身發展的,“我國每年新增學習駕駛人2500萬左右,1000多億的市場,需求巨大。一所規范的現代化的駕駛學校是一個城市必要的服務設施,對于提升城市人口素質都有非常重要的意義”。

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